Probleme beim Einbau des Großwälzlagers beachten

                                       Probleme beim Einbau des Großwälzlagers beachten

Viele Benutzer wissen nicht genug über die Installation des Großwälzlagers, was häufig dazu führt, dass das Großwälzlager aufgrund einer falschen oder fehlerhaften Installation, wie z. B. einer unnachgiebigen Drehung und ungewöhnlichen Geräuschen, nicht ordnungsgemäß funktioniert. Wenn Sie lernen, wie man Drehkränze und Großwälzlager einbaut, können Sie Probleme und Fehler beim Einbau von Drehkränzen reduzieren.

1. Vor dem Einbau des Großwälzlagers sollte zunächst die Einbaufläche überprüft werden. Es ist erforderlich, dass der Träger eine ausreichende Festigkeit aufweist, die Verbindungsfläche maschinell bearbeitet und die Oberfläche glatt und frei von Ablagerungen und Graten ist. Für diejenigen, die nicht maschinell bearbeitet werden können, um die erforderliche Ebenheit zu erreichen, können spezielle Kunststoffe mit hoher Spritzfestigkeit als Füllstoffe verwendet werden, um die Genauigkeit der Installationsebene sicherzustellen und Vibrationen zu reduzieren. Der Ring des Großwälzlagers hat einen abgeschreckten Weichbandbereich, der auf der Stirnseite des Rings mit S gekennzeichnet ist. Beim Einbau sollte die Position des Weichriemens in den Nicht-Belastungsbereich oder den Nicht-Normal-Belastungsbereich gelegt werden (das Dübelloch befindet sich immer am Weichriemen. ).

2. Bei der Installation des Großwälzlagers sollte zuerst eine radiale Positionierung durchgeführt werden, die Installationsschrauben sollten über Kreuz angezogen werden und die Drehung des Lagers sollte überprüft werden. Um einen reibungslosen Lagerantrieb zu gewährleisten, sollten die Zahnräder auf Eingriff geprüft werden, bevor die Befestigungsschrauben nicht angezogen werden. Beim Anziehen der Schraube sollte eine ausreichende Vorspannkraft vorhanden sein, und die Vorspannkraft sollte 70 % der Streckgrenze des Schraubenmaterials betragen. Befestigungsschrauben sollten mit vergüteten flachen Unterlegscheiben ausgestattet sein, und Federscheiben sind strengstens verboten. Nachdem das Großwälzlager eingebaut und in Betrieb genommen wurde, sollte nach 100 Stunden Dauerbetrieb vollständig überprüft werden, ob das Voranzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben den Anforderungen entspricht,

3. Nachdem das Großwälzlager installiert ist, sollte eine angemessene Menge Fett eingefüllt werden, und das Großwälzlager sollte gleichzeitig gefüllt werden, um das Fett gleichmäßig zu verteilen. Nach längerem Betrieb verliert das Großwälzlager zwangsläufig einen Teil des Fettes, daher sollte das Großwälzlager im Normalbetrieb alle 50 bis 100 Betriebsstunden mit Fett nachgefüllt werden. Bei Großwälzlagern, die in Umgebungen mit hohen Temperaturen oder unter staubigen Bedingungen arbeiten, sollte die Schmierfettzugabe entsprechend kürzer sein. Wenn die Maschine zur Lagerung stillgelegt werden soll, muss sie ebenfalls mit ausreichend Fett gefüllt werden.

4. Während des Transports sollte das Lager horizontal auf dem Fahrzeug platziert werden, und es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um Rutschen und Vibrationen zu verhindern, und falls erforderlich, sollte eine zusätzliche Stütze hinzugefügt werden.

5. Lager sollten horizontal an einem trockenen, belüfteten und ebenen Ort platziert und während der Lagerung von Chemikalien und anderen korrosiven Gegenständen isoliert werden. Wenn mehrere Lagersätze gestapelt werden müssen, sollten drei oder mehr Holzblöcke mit der gleichen Höhe gleichmäßig zwischen jedem Satz entlang der Umfangsrichtung platziert werden, und die oberen und unteren Blöcke sollten in derselben Position platziert werden. Lager, die noch über die Rostschutzzeit hinaus gelagert werden müssen, sollten gereinigt und erneut gegen Rost geschützt werden.

6. Bei einer ebenen Montage sollte die Montagefläche glatt und sauber sein und alle überschüssigen Substanzen wie Farbreste, Schweißperlen, Grate usw. sollten entfernt werden. Achten Sie beim Reinigen darauf, dass kein Lösungsmittel in das Innere des Großwälzlagers eindringt, und verwenden Sie kein Lösungsmittel, das das Dichtungsmaterial beschädigt. Montageflächen sollten vor der Montage trocken und frei von Schmiermitteln sein. Es sollten Maßnahmen zum Schutz der Arbeitnehmer und der Umwelt ergriffen werden. Die Rauheit der Montagefläche des Montageträgers ist nicht größer als Ra = 12,5, 6,3 μm, und der Fehler der Ebenheit der Montagefläche muss durch Umfangsfehler und Radialfehler erfasst werden. Der umlaufende Ebenheitstoleranzwert hat mit dem Durchmesser der Großwälzlagerlaufbahn einen entsprechenden Richtwertbereich.

7. Die inneren und äußeren Laufbahnen des Großwälzlagers haben einen weichen Riemen, der auf beiden Seiten der Hauptlastebene platziert werden sollte. Das heißt, es ist um 90 Grad gegenüber dem Hauptlastbereich versetzt. Es gibt eine Marmelade bzw"S"Markierung auf dem weichen Band. Prüfen Sie zusätzlich den Sitz des Großwälzlagers und der Anschraubfläche, meist mit einer Fühlerlehre. Wenn die Passform nicht gut ist, füllen Sie es mit geeigneten Materialien. Nach dem Einbau des Großwälzlagers dürfen keine Schweißarbeiten an der Stütze durchgeführt werden.

Installation des Großwälzlagers und Probleme, die Aufmerksamkeit erfordern

8. Massivschrauben (1) Auswahl der Befestigungsschrauben: Es sind die vorgeschriebenen Befestigungsschrauben und Unterlegscheiben zu verwenden. Beachten Sie außerdem: Verwenden Sie keine Vollgewindebolzen, verwenden Sie keine alten Bolzen, Muttern und Unterlegscheiben und verbieten Sie die Verwendung offener Unterlegscheiben wie z. B. elastischer Unterlegscheiben.

(2) Auswahl des Schrauben-Voranzugsmoments: Die Voranzugskraft gewöhnlicher metrischer Schrauben wird mit dem 0,6- bis 0,7-fachen der Streckgrenze der Schraube empfohlen. Es wird empfohlen, für Schrauben größer als M27 hydraulische Anziehvorrichtungen zu verwenden, und die Vorspannkraft sollte 85 % der Streckgrenze nicht überschreiten.

(3) Befestigungsschrauben: Das Großwälzlager sollte im lastfreien Zustand eingebaut werden. Hinweis: Tragen Sie ein wenig Öl auf die Gewinde der Schrauben auf, um den Reibungswiderstand auszugleichen. Verwenden Sie keinen Klebstoff auf den Bolzenverriegelungsteilen. Vorspannbolzen: Es sollte in drei Schritten vorgezogen werden, und die Kräfte der drei Schritte betragen 30 %, 80 % bzw. 100 %.

9. Stellen Sie das Getriebespiel ein. Beim Einbau einer Zahndrehverbindung ist es sehr wichtig, das Getriebespiel richtig einzustellen. Er kann mit einer Fühlerlehre am höchsten Punkt des Rundlaufs des Zahnrads oder durch Einpressen eines Bleidrahts oder andere geeignete Methoden eingestellt werden. Wenn das Flankenspiel nicht innerhalb des angegebenen Werts liegt, kann das Ritzel bewegt werden, um den Achsabstand zu ändern. Drehen Sie nach der Einstellung das Großwälzlager mindestens eine volle Umdrehung, um sicherzustellen, dass es keine anderen springenden Punkte der Zähne gibt, und überprüfen Sie das falsche Spiel des Spiels, nachdem das Großwälzlager endgültig befestigt ist. Der höchste Punkt des Zahnradschlags ist in der Zahnrille mit grüner Farbe markiert.

10. Erstmalige Schmierung (1) Schmierung der Laufbahn: Um eine ausreichende Schmierung zu gewährleisten, sollte vor dem ersten Einsatz das in der Zeichnung bzw. Produktanleitung angegebene Fett nachgefüllt werden. Achten Sie besonders darauf, alle Schmiernippel nacheinander mit Fett zu füllen, am besten während Sie die Drehverbindung drehen, bis Sie sehen, dass das Fett aus dem Dichtring herausquillt. (2) Zahnradschmierung: Wenn das Zahnrad geschmiert wird, sollte die Zahnoberfläche sauber sein. Es wird empfohlen, einen sauberen Pinsel zu verwenden, um Fett auf die Zahnräder aufzutragen.