Einreihiges Kreuzrollen-Drehkranzlager (HJ-Serie)

Das Großwälzlager sollte während des Transports horizontal auf dem Fahrzeug platziert werden. Es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um Rutschen und Vibrationen zu verhindern. Bei Bedarf sollte eine Hilfsstütze hinzugefügt werden. Die Lager müssen horizontal an trockenen, belüfteten und ebenen Standorten aufgestellt und getrennt von Chemikalien und anderen korrosiven Gegenständen gelagert werden. Wenn sich mehrere Lagersätze überlappen, sollten mehr als drei Holzblöcke gleicher Höhe gleichmäßig zwischen jedem Satz entlang der Umfangsrichtung platziert werden, und die Position der oberen und unteren Blöcke sollte gleich sein. Lager, die über die Rostschutzzeit hinaus noch gelagert werden müssen, sollten gereinigt und erneut behandelt werden.

Vor dem Einbau des Großwälzlagers sollte die Einbaufläche des Hauptmotors inspiziert werden, und die tragenden Teile sollten eine ausreichende Festigkeit aufweisen, die Verbindungsfläche sollte bearbeitet sein und die Oberfläche sollte glatt und frei von Ablagerungen und Graten sein. Um die Genauigkeit der Installationsebene sicherzustellen und die Vibration zu reduzieren, sollte das Verfahren zum Füllen von Harz für die Ebenheit übernommen werden, die nicht maschinell bearbeitet werden kann, um die Anforderungen zu erfüllen. Der Ring des Großwälzlagers hat einen abgeschreckten Weichriemenbereich, der mit „S“ auf der Stirnseite des Rings gekennzeichnet ist. Die Position des Weichgurts sollte im Nichtbelastungsbereich oder im Bereich der nicht konstanten Belastung platziert werden (das Dübelloch befindet sich immer im Weichgurtbereich). Beim Einbau des Großwälzlagers sollte zuerst die radiale Positionierung erfolgen, Die Montageschrauben sollten über Kreuz angezogen und die Rotation des Lagers überprüft werden. Beim Anziehen der Schraube sollte eine ausreichende Vorspannung vorhanden sein, die 70 % der Streckgrenze des Schraubenmaterials betragen sollte. Installationsschrauben sollten mit konditionierten flachen Unterlegscheiben ausgestattet sein und Federscheiben sind strengstens verboten.

Nach 100 Stunden Dauerbetrieb sollte das Voranzugsmoment der Schraube gründlich überprüft werden, und die oben genannten Kontrollen sollten alle 500 Stunden Dauerbetrieb wiederholt werden. Wenn das Schwenklager installiert ist, sollte die richtige Menge Fett eingefüllt werden. Füllen Sie das Schmierfett des Schwenklagers gleichmäßig ein und drehen Sie es gleichzeitig. Das Großwälzlager verliert nach längerem Betrieb zwangsläufig einen Teil des Fettes. Daher sollte das Schmierfett einmal alle 50-100 Stunden nach dem normalen Betrieb des Großwälzlagers hinzugefügt werden.